Daimler Reitwagen

Daimler Petroleum Reitwagen
Réplica de una Reitwagen (Mercedes-Benz Museum)
Datos generales
Alias	Einspur "vía simple" Fahrzeug mit Gas bezw. Petroleum Kraftmaschine "Vehículo con motor de gas o petróleo"
Producción	1885
Dimensiones
Lanzamiento y avance	0°, 0 mm
Peso neto	90 kg[1]​
Planta motriz
Motor	264 cc refrigerado por aire, cuatro tiempos, monocilíndrico. Arranque por manivela.
Diámetro/carrera	58x100 mm
Mecánica
Tipo de ignición	Tubo caliente
Transmisión	Una sola velocidad, por correa (1885) dos velocidades,correa primaria, piñón y cremallera (1886)
Bastidor	Madera
Suspensión	No
Frenos	Delante: ninguno Atrás: zapata
Ruedas	Acero sobre madera
Prestaciones
Velocidad máxima	11 km/h[1]​[2]​
Potencia	0.5 hp; 600 rpm[1]​[2]​
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El Daimler Petroleum Reitwagen ("montura automóvil") o Einspur ("vía simple") era un vehículo motorizado diseñado y fabricado por Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en 1885. Es ampliamente reconocido como la primera motocicleta.^[3]​^[4]​^[5]​ Daimler es a menudo llamado "el padre de la motocicleta" por esta invención.^[6]​^[7]​^[8]​ Aunque fue precedido por tres vehículos de dos ruedas impulsados por máquinas de vapor (los de Michaux-Perreaux y Roper de 1867–1869 y el de Copeland de 1884) que también se consideran motocicletas, sigue siendo la primera de ellas con un motor de combustión interna alimentado con gasolina,^[9]​^[10]​^[11]​ y el precursor de todos los vehículos de tierra, mar y aire en utilizar este tipo de motor que con el paso del tiempo se haría tan abrumadoramente popular.^[12]​^[13]​^[14]​

1. ↑ ^{a b c} Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Brown2004
2. ↑ ^{a b} Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Krens2003
3. ↑ Gardiner, Mark (1997), Classic motorcycles, MetroBooks, p. 16, ISBN 1-56799-460-1 .
4. ↑ Brown, Roland (2005), The Ultimate History of Fast Motorcycles, Bath, England: Parragon, p. 6, ISBN 1-4054-5466-0 .
5. ↑ Wilson, Hugo (1993), The Ultimate Motorcycle Book, Dorling Kindersley, pp. 8-9, ISBN 1-56458-303-1 .
6. ↑ Carr, Sandra (20 de enero de 2006), «Art That Roars!», Orlando Sentinel: 46, archivado desde el original el 4 de enero de 2017, consultado el 11 de febrero de 2011 .
7. ↑ Forgey, Benjamin (5 de julio de 1998), «Article: A Wheelie Big Show; 'Art of the Motorcycle' Speeds Down the Guggenheim's Spiral», The Washington Post: G1, consultado el 11 de febrero de 2011 .
8. ↑ Neale, Brian (25 de octubre de 1998), «Field Museum Turns Biker Garage For Art Of The Motorcycle Exhibit», Chicago Tribune: 1, consultado el 11 de febrero de 2011 .
9. ↑ Falco, Charles M.; Guggenheim Museum Staff (1998), «Issues in the Evolution of the Motorcycle», en Krens, Thomas; Drutt, Matthew, eds., The Art of the Motorcycle, Harry N. Abrams, pp. 24-31, 98-101, ISBN 0-89207-207-5 .
10. ↑ Schafer, Louis (March 1985), «In the Beginning», American Motorcyclist (American Motorcyclist Association): 42-43, consultado el 29 de enero de 2011 .
11. ↑ Kresnak, Bill (2008), Motorcycling for Dummies, Hoboken, New Jersey: For Dummies, Wiley Publishing, p. 29, ISBN 0-470-24587-5 .
12. ↑ Walker, Mick (2000), History of Motorcycles, Hamlyn, pp. 6-7, ISBN 0-600-60036-X .
13. ↑ Kerr, Glynn (August 2008), «Design; The Conspiracy Theory», Motorcycle Consumer News (Irvine, California: Aviation News Corp) 39 (8): 36–37, ISSN 1073-9408 .
14. ↑ Brown, Roland; McDiarmid, Mac (2000), The Ultimate Motorcycle Encyclopedia: Harley-Davidson, Ducati, Triumph, Honda, Kawasaki and All the Great Marques, Anness Publishing, p. 12, ISBN 1-84038-898-6 .